Les mêmes indicateurs, la même année de référence, sans fabriquer de score global.
vols dans les véhicules (66 % de moins), vols d’accessoires sur véhicules (60 % de moins), vols violents sans arme (57 % de moins), trafic de stupéfiants (54 % de moins), vols sans violence contre des personnes (50 % de moins), vols avec armes (39 % de moins), escroqueries (17 % de moins), vols de véhicules (17 % de moins), cambriolages (12 % de moins), dégradations (10 % de moins).
usage de stupéfiants (afd) (35 % de moins), usage de stupéfiants (27 % de moins), violences physiques intrafamiliales (24 % de moins), violences sexuelles (10 % de moins).
violences physiques hors cadre familial.
À Le Havre, 2,8 pour 1 000 habitants contre 8,3 à Toulouse : 66 % de moins.
À Le Havre, 0,9 pour 1 000 habitants contre 2,4 à Toulouse : 60 % de moins.
À Le Havre, 0,9 pour 1 000 habitants contre 2,1 à Toulouse : 57 % de moins.
À Le Havre, 8,7 pour 1 000 habitants contre 5,6 à Toulouse : 54 % de plus.
À Le Havre, 1,2 pour 1 000 habitants contre 2,6 à Toulouse : 54 % de moins.
À Le Havre, 10,2 pour 1 000 habitants contre 20,5 à Toulouse : 50 % de moins.
À Le Havre, 0,1 pour 1 000 habitants contre 0,2 à Toulouse : 39 % de moins.
À Le Havre, 10,7 pour 1 000 habitants contre 7,8 à Toulouse : 37 % de plus.
À Le Havre, 4,9 pour 1 000 habitants contre 3,7 à Toulouse : 31 % de plus.
À Le Havre, 7,0 pour 1 000 habitants contre 8,5 à Toulouse : 17 % de moins.
À Le Havre, 1,7 pour 1 000 habitants contre 2,1 à Toulouse : 17 % de moins.
À Le Havre, 5,6 pour 1 000 logements contre 6,4 à Toulouse : 12 % de moins.
À Le Havre, 2,5 pour 1 000 habitants contre 2,3 à Toulouse : 11 % de plus.
À Le Havre, 10,3 pour 1 000 habitants contre 11,5 à Toulouse : 10 % de moins.
À Le Havre comme à Toulouse, le taux est quasiment identique : 5,1 contre 5,0 pour 1 000 habitants.
Le même taux la même année, complété par la tendance pluriannuelle de chaque commune.
Un écart de taux ne résume pas à lui seul le niveau de sécurité ressenti ou le risque individuel. Les tendances aident à distinguer deux villes ayant un niveau proche mais une trajectoire différente.