Les mêmes indicateurs, la même année de référence, sans fabriquer de score global.
vols de véhicules (64 % de moins), vols d’accessoires sur véhicules (60 % de moins), usage de stupéfiants (afd) (50 % de moins), vols avec armes (47 % de moins), usage de stupéfiants (46 % de moins), trafic de stupéfiants (42 % de moins), cambriolages (33 % de moins), vols dans les véhicules (6 % de moins).
vols sans violence contre des personnes (32 % de moins), violences physiques intrafamiliales (26 % de moins), dégradations (22 % de moins), violences physiques hors cadre familial (9 % de moins), escroqueries (7 % de moins), vols violents sans arme (7 % de moins).
violences sexuelles.
À Strasbourg, 1,0 pour 1 000 habitants contre 2,8 à Nantes : 64 % de moins.
À Strasbourg, 0,7 pour 1 000 habitants contre 1,7 à Nantes : 60 % de moins.
À Strasbourg, 2,7 pour 1 000 habitants contre 5,3 à Nantes : 50 % de moins.
À Strasbourg, 25,8 pour 1 000 habitants contre 17,5 à Nantes : 47 % de plus.
À Strasbourg, 0,1 pour 1 000 habitants contre 0,2 à Nantes : 47 % de moins.
À Strasbourg, 3,9 pour 1 000 habitants contre 7,2 à Nantes : 46 % de moins.
À Strasbourg, 0,9 pour 1 000 habitants contre 1,5 à Nantes : 42 % de moins.
À Strasbourg, 4,1 pour 1 000 habitants contre 3,1 à Nantes : 35 % de plus.
À Strasbourg, 4,3 pour 1 000 logements contre 6,3 à Nantes : 33 % de moins.
À Strasbourg, 11,3 pour 1 000 habitants contre 8,8 à Nantes : 28 % de plus.
À Strasbourg, 4,9 pour 1 000 habitants contre 4,4 à Nantes : 10 % de plus.
À Strasbourg, 7,9 pour 1 000 habitants contre 7,3 à Nantes : 8 % de plus.
À Strasbourg, 1,3 pour 1 000 habitants contre 1,2 à Nantes : 7 % de plus.
À Strasbourg, 6,9 pour 1 000 habitants contre 7,3 à Nantes : 6 % de moins.
À Strasbourg comme à Nantes, le taux est quasiment identique : 2,2 contre 2,3 pour 1 000 habitants.
Le même taux la même année, complété par la tendance pluriannuelle de chaque commune.
Un écart de taux ne résume pas à lui seul le niveau de sécurité ressenti ou le risque individuel. Les tendances aident à distinguer deux villes ayant un niveau proche mais une trajectoire différente.